Emblem
Қазақстан Республикасы
Премьер-Министрінің
ресми ақпараттық ресурсы
Menu
Emblem
Close button

«Нұрлы жол» бағдарламасының екінші бесжылдығы: заманауи автожолдар және жаңа жол жүйелерінің енгізілуі қалай жүзеге асуда

Сәрсенбі, 10 Наурыз 2021, 15:25:20

Соңғы жылдары Қазақстан жол саласы мен логистикада елеулі табыстарға қол жеткізді. Елде жол инфрақұрылымы жақсарып, көлік саласының бірыңғай саясаты әзірленді. «Нұрлы жол» мемлекеттік бағдарламасы — ұлттық экономиканың негізгі драйверлерінің бірі. Мемлекет басшысы Қасым-Жомарт Тоқаев Қазақстан халқына арнаған Жолдауында бағдарламаның екінші кезеңі еліміздің көлік-транзит секторының жетекші рөлін нығайтуға бағытталуы тиіс екенін атап өтті. Республикалық автожол саласының дамуы туралы толығырақ Қазақстан Республикасы Индустрия және инфрақұрылымдық даму министрлігінің Автомобиль жолдары комитетінің төрағасы Сайранбек Бармақов айтып берді.

— Былтыр инфрақұрылымды дамытуға бағытталған «Нұрлы жол» мемлекеттік бағдарламасының екінші бесжылдығының бірінші жылы аяқталды. 2025 жылға дейінгі бағдарламаға сәйкес автожол саласына үлкен міндеттер қойылып отыр. 2020 жылы нысаналы индикаторларға қол жеткізу мүмкін болды ма?

Алғашқы бесжылдықтың қорытындысы бойынша инфрақұрылымды дамытуға бағытталған «Нұрлы жол» мемлекеттік бағдарламасы аясында 3 мың шақырым жол салынып, реконструкцияланды. 

Батыс Еуропа – Батыс Қытай халықаралық дәлізінің, Нұр-Сұлтан – Теміртау, Алматы – Талдықорған, Щучинск – Петропавл, Бейнеу – Ақтау автожолдарының реконструкциясы аяқталды. 

Жалпы, мемлекеттік бағдарлама қорытындысы бойынша жақсы және қанағаттанарлық жағдайдағы республикалық маңызы бар автомобиль жолдарының үлесі 88%-ға, ал жергілікті маңызы бар жолдардың үлесі 71%-ға дейін жеткізілді.

Бұл – үлкен жұмыс. Жолдардың жақсы және қанағаттанарлық деңгейде болуы көңіл қуантарлық жағдай. 

 

— Жуырда Үкімет басшысы Қазақстандағы көлік инфрақұрылымын ауқымды модернизациялау жайлы сөз қозғады. Осы орайда жақын болашаққа қандай жоспарлар қойылып отыр? Биылғы жылдың соңына дейін қанша жол салынып, реконструкцияланады?

2020 жылы инфрақұрылымды дамытуға арналған «Нұрлы жол» мемлекеттік бағдарламасының екінші бесжылдығын іске асыру басталды. Жол-құрылыс жұмыстарымен 9,8 мың шақырым жол қамтылды. Оның 5,8 мың шақырымы республикалық маңызы бар жолдар, 4 мың шақырымы жергілікті маңызы бар жолдар болды.

Республикалық маңызы бар жолдар желісін қамтуда бұндай көрсеткіш осыған дейін болмаған еді. Жылына реконструкция жұмыстарымен 500-900 шақырым жол ғана қамтылатын. 2020 жылы бұл көрсеткіш 5-6 есеге дейін өсті.

2020 жылдың қорытындысы бойынша 2,6 мың шақырым жолда қозғалыс ашылды. Күрделі және орташа жөндеуден өткен 1,8 мың шақырым жолдың 1,1 мың шақырымы пайдалануға берілді. Құрылыс-жөндеу жұмыстарымен қамтылған жергілікті маңызы бар жолдар желісінде жыл қорытындысы бойынша 2,7 мың шақырымында жұмыстар аяқталып, пайдалануға берілді. Осылайша жақсы және қанағаттанарлық жағдайдағы жолдар үлесі 75%-ға дейін жеткізілді.

Биыл жол жұмыстарымен автомобиль жолдарының 6 мың шақырымы қамтылады. Оның 4,7 мың шақырымы – республикалық маңызы бар жолдар. Олардың ішінде 3,6 мың шақырым жол құрылыс және реконструкция жұмыстарымен қамтылады. Жыл қорытындысы бойынша 2,2 мың шақырым жолды пайдалануға беру жоспарлануда.

Сонымен қатар келесі жолдарда қозғалыс ашылады: Қарағанды –  Балқаш – Бурылбайтал – Күрті, Қалбатау – Майқапшағай, Ақтөбе – Қандыағаш, Атырау – Астрахань, Үшарал – Достық, Қостанай – Денисовка, Павлодар – Семей, Шамалған айналма жолы, Күрті – Қапшағай, Петропавл – РФ шекарасы, Ұзынағаш – Отар.

Бұдан бөлек, ұлттық стандартқа сәйкес келетін жол бойындағы қызмет көрсету нысандарының үлесі 58%-ға дейін артты.

Жалпы, жыл қорытындысы бойынша Мемлекеттік бағдарлама аясында жоспарланған барлық міндеттер толығымен орындалды. 

Күрделі және орташа жөндеу жұмыстарымен 1,1 мың шақырым жол қамтылады, сондай-ақ жергілікті маңызы бар жолдардың 1,3 мың шақырымы қамтылады.

Инфрақұрылымды дамытуға бағытталған «Нұрлы жол» мемлекеттік бағдарламасының екінші бесжылдығының аясында 2020-2025 жылдары автожол саласына келесідей міндеттер жүктеліп отыр:

  • республикалық маңызы бар жолдардың 12 мың шақырымын құрылыс және реконструкциямен қамту;
  • республикалық маңызы бар жолдардың 11 мың шақырымына күрделі және орташа жөндеу жұмыстарын жүргізу;
  • облыстық және аудандық маңызы бар автомобиль жолдарының 27 мың шақырымын құрылыс және жөндеу жұмыстарымен қамту. Осылайша олардың жақсы және қанағаттанарлық деңгейін 95%-ға дейін жеткізу.  

Мемлекеттік бағдарламаны іске асырудың қорытындысы бойынша жақсы және қанағаттанарлық жағдайдағы республикалық автомобиль жолдарының үлесін 100%-ға дейін, ал I және II техникалық категориялардағы жолдарды 60%-ға дейін жеткізу көзделген.

Жайлы қозғалыс үшін барлық республикалық желіні Ұлттық стандартқа сай келетін жол бойындағы қызмет көрсету нысандарымен қамту жоспарланған. 

Республикалық жолдар желісінде ақы өндіру жүйесін енгізу бойынша жұмыстар жалғасады. 2020-2025 жылдар аралығында 11 мың шақырым жолды ақылы ету көзделіп отыр. 

 

— Қазір Қазақстанның бірқатар өңірінде белсенді түрде ақылы жолдар жүйесін енгізу бойынша қоғамдық тыңдаулар өткізілуде. Қандай тас жолдар ақылы болады? Жүру құны қандай болады? Жүргізушілер үшін қандай да бір жеңілдіктер енгізіле ме? Республика бойынша түсім қандай болады деп күтулуде және ол қаражат қайда бағытталады?

Биыл 1 сәуірден бастап келесідей учаскелерде ақылы жүйені енгізу көзделіп отыр: Шымкент – Өзбекстан шекарасы, Орал – РФ шекарасы (Саратов), Орал – РФ шекарасы (Самара), РФ шекарасы (Орынбор) – Ақтөбе, Щучинск – Петропавл, Қостанай – РФ шекарасы (Троицк), Шымкент – Қызылорда, Шымкент – Тараз, Тараз – Қайнар, Қапшағай – Талдықорған, Атырау – Бейнеу – Өзбекстан шекарасы, Қарабұтақ – Қызылорда, Ақтөбе – Орал», Ақтау – Бейнеу, Нұр-Сұлтан – Қостанай, Павлодар – РФ шекарасы (Омбы), Нұр-Сұлтан – Павлодар, Павлодар – Семей – Қалбатау.

Қазіргі уақытта барлығы 682 шақырым жол ақылы жолдар қатарына енгізілген. Олар: Нұр-Сұлтан – Щучинск, Нұр-Сұлтан – Теміртау, Алматы – Қапшағай, Алматы – Қорғас жолдары.

2020 жылдың қорытындысы бойынша қолданыстағы 4 ақылы учаскеден 5,7 млрд теңге қаражат жиналды. Сонымен бірге 5,8 мың шақырым жолдан 2021 жылы 29 млрд теңге түсім түседі деп шамаланған. Бұл түсімдер болжамды екенін және аталған учаскелерді күтіп-ұстауға бағытталатынын атап өту керек. 

Жолдарды күтіп-ұстау төрт кезеңге бөлінеді: қысқы, көктемгі, жаздық, күздік. Осыған дейін жолдарды күтіп-ұстау жұмыстарына қаражат республикалық бюджеттен бөлінсе, ақылы жолдар енгізілгеннен бастап түскен түсім күтіп-ұстау жұмыстарына жұмсалатын болды.

Ақылы жолдардың құны қазіргі тарифтерге сай белгіленетін болады. Жеңіл автокөліктер үшін төлем бірінші санаттағы жолдарда ғана белгіленеді. Мәселен, бір шақырымға бір теңгеден алынады. 

Ауыр жүк көліктері және қоғамдық көліктер үшін бір шақырымға 5 теңгеден 25 теңгеге дейін алынады. Бұл көлік құралының салмағына байланысты болады. 

Қазіргі таңда жол бойындағы елді мекендердің жеңіл көлікпен жүретін тұрғындары үшін жылына мың теңге көлемінде абоненттік төлем жасау мүмкіндігі қарастырылуда. Бұл жергілікті тұрғындар үшін жасалып отыр. 

Мысалы, «Нұр-Сұлтан–Щучинск» автожолының бойында орналасқан 5 ауданның тұрғындары (жеңіл көлік иелері) үшін бір жылға 1000 теңге көлемінде абоненттік төлем төлеу мүмкіндігі қарастырылған.

 

— Жолдарды қысқы уақытта күтіп-ұстау бойынша пайдаланушылардан жиі шағымдар естіп жатамыз. Өткізіліп жатқан шараларды жақсарту бағытында Комитет қандай жұмыс атқаруда?

Қыста күтіп-ұстаумен қамтылатын республикалық маңызы бар жолдарымыздың ұзындығы 24,9 мың шақырымды құрайды, оның 20,9 мың шақырымы «Қазақавтожол» ЖШС-не тиесілі; 3,8 мың шақырымына қайта жөндеу және күрделі жөндеу объектілеріндегі мердігер ұйымдар қызмет көрсетеді; 211 шақырымы «ҚазАвтоЖол» ҰК» АҚ-ның «Ақылы автомобиль жолдары дирекциясы» филиалына тиесілі. 

Барлық жолдардың жағдайына біз әрқашан қараймыз, жаз-қыс демей, әр уақытта да оларға қатысты сұрақтар түсіп жатады. Әсіресе, қыста боран болып, жолдар жабылады. Сондай күндері жолдарды жауып, қауіпсіздікті қамтамасыз ету, боран басылған соң жолдардың барлығын тазалау, халықтың барамын деген жеріне еш кедергісіз жетуі үшін жол қауіпсіздігін қамтамасыз ету - біздің міндетіміз. 

«Қазақавтожол» ЖШС-да қыста жолды күтіп-ұстауға арналған 1200-ге жуық техника бар. Сондай-ақ 300 техника сатып аламыз деген жоспар бар, олар сатып алынып жатыр.  Әр облыста, әр ауданда жетпеген техникалар жалға алынып, жолға қатысты барлық жұмыстар аталған техникалармен атқарылып жатыр. 

— Саланы цифрландыру қалай іске асып жатыр? Ел автожолдарын диагностикалау мен паспорттау белсенді жүргізіліп жатыр. Жұмыс қандай кезеңде?

Цифрландыру – негізгі бағыттарымыздың бірі. Жол секторын цифрландыру аясында «Жол активтерін басқару жүйесі» жобасы енгізілуде. Біз оны қауіпсіздігі тұрғысынан тексеріп жатырмыз. Тексеріс аяқталғаннан кейін жоба толық қолға алынады. 

Аталған жұмыстарды «Сапа орталығы» РМК жүргізеді, оның 14 облыста, 3 қалада жылжымалы зертханалары бар. Олардың бәрі толық жарақтандырылған, жолдың жағдайын – қисықтығын, дұрыстығын т.б. анықтайтын қондырғылары бар, олар барлық деректерді беріп отырады. Ал жинақталған ақпарат елордадағы бірыңғай орталыққа түседі. Осылайша, әр жолдың жағдайы бойынша толық ақпарат алынады. 

Жобада қай жолдың күрделі жөндеуді, реконструкциялау жұмыстарын не болмаса орташа жөндеуді талап ететінін көрсетіп тұрады. Мәселен, орташа жөндеуді талап ететін жолды уақытылы жөндемесек, ол күрделі жөндеуді талап ететін жағдайға жетеді, яғни шығыны да соншалықты үлкен болады. Сол сияқты, күрделі жөндеуді талап ететін жолдарда уақытылы жөндеу жұмыстары жүргізілмесе, оларды реконструкциялау қажет болады. Бұл да көп шығынды талап етеді. Аталған жүйе бізге қаражатты үнемдеп, жолдарды дер кезінде жөндеуге, жоспарлы жұмыс істеуге мүмкіндік береді. 

Жобаға сәйкес республикалық маңызы бар жолдар желісін цифрландыру көзделген. Ал болашақта жергілікті маңызды жолдар да қамтылмақ. 

Жол активтерін басқару жүйесі (ЖАБЖ) – жіті жүргізілген аспапты зерттеудің деректерінің негізінде қажетті инвестиция көлемдері мен жөндеу-қалыпқа келтіру шараларының таңдалған стратегиясына сай жолдардың техникалық жағдайын болжайтын ақпараттық жүйе. 

Аталған жүйені енгізудің арқасында жолдардағы ақауларды бастапқы кезеңінде жойып, күрделі шығындарды төмендетіп, жолдардың жарамдылық циклының шығындарын қысқартуға мүмкіндік туады. Сондай-ақ, жол желісінің жағдайын баға берудің сандық индикаторларынан сапалы көрсеткіштерге өту арқылы «Нәтижеге бағытталған бюджет» концепциясын іске асыруға жағдай жасалады. 

Бүгінгі таңда ЖАБЖ ақпараттық қауіпсіздік талаптарына сәйкес келу бойынша сынақтан өткізілуде. Бұдан соң, өнеркәсіптік пайдалануға енгізу жоспарланған. 

Аталған көшпелі зертханалар жол жабындысының геометриялық параметрлері, құрылымдары мен ақауларын анықтап, бейнепаспорттау жүргізуге мүмкіндік беретін арнайы мамандандырылған аспаптармен жабдықталған. 

Биыл республикалық жолдар желісінің 24,9 мың шақырымын аспаптық диагностикалау көзделген, одан әрі екінші кезеңде жергілікті маңызы бар жолдардың 70,9 мың шақырымын тексеру жоспарланған.

 

— Комитет су тасқынына қарсы шараларға әзірлік жұмыстарын бастап кетті. Жыл сайын осы бағытта қандай жұмыстар жүргізіледі?

Су тасқыны - айтып келмейтін ауыр апат. Сондықтан біз оған дайындығымызды жыл сайын күшейтіп, жыл сайын оған ертерек әзірленеміз. Тастар болсын, құмдар болсын, темір бетон материалдар болсын, құбырлар болсын, соның барлығы бүгінгі күнге 100% толығымен дайындалып қойған. 

Әр жерлерде біздің мердігерлеріміздің күнделікті жолдарды қарап, жағдайы қалай, бүгінгі күні қалай, ертең қалай болады, соны қарап кезекші болып жүретін техникалары бар. Олар жергілікті болған соң судың  қай жақтан келіп жатқанын, ол жолға қай уақытта келетінін біліп, оған алдын ала дайындықтар жасайды. Яғни, біз  бұл бағытта әр уақытта алдын ала жұмыс жасап отырмыз. 

Біздің тек қорқатынымыз, жолдың бойында үлкен су қоймалары бар, сондағы кейбір су қоймаларының иелері жоқ. Көп су келіп қалып, сол су қоймалары ашылып кетіп, жолға келетін болса, бізге қиындық тудыратын мәселе сол. Қалған барлық жағынан біз дайынбыз.     

Жыл  сайын республикалық автомобиль жолдары мен олардың бойындағы жол құрылымдарының бұзылуына жол бермеу үшін, сондай-ақ, автокөліктердің үздіксіз жүрісін қамтамасыз ету мақсатында су тасқынына қарсы комиссиялар құрылып, шаралар жоспары бекітіледі. Комиссиялар құрамына Автомобиль жолдары комитеті, «ҚазАвтоЖол» ҰК» АҚ, «Қазақавтожол» ЖШС және олардың облыстық филиалдарының өкілдері кіреді.

Шаралар аясында су тасқынына қарсы және апаттық жұмыстарға қажетті инертті материалдар әзірленеді. Жүру бөлігі мен жол жиегі уақтылы тазартылып, қардан қорғайтын жасанды құрылымдар орнатылады. Бұдан бөлек, құбырлар мен шағын көпірлердің саңылаулары мен арналарын қар мен мұздан тазарту жұмыстары жүргізіледі.

Қазіргі уақытта жолдар мен жол құрылымдарын күнделікті әрі тәулік бойы патрульдеу іске асырылады.  482 қауіпті учаске, 739 құбыр мен 59 көпір жіті назарға алынған. Оларға 883 арнайы техника бекітілген. 

Су тасқынына қарсы күрес кезеңде  жұмысты уақтылы ұйымдастыру үшін жол материалдары 100% сақадай сай (ЖЖМ 679 тонна, 7,8 мың м3 құм, 12,2 мың м3 тас, 14,7 мың м3 қиыршық тас, 52,6 мың бірлік қап және 124 темірбетонды құрылым)

Жолдар реконструкциясы және күрделі жөндеу кезінде су тасқыны қаупі бар учаскелерде көпірлердегі саңылаулардың диаметрі үлкейтіліп, қосымша су өткізгіш құбырлар орнатылуда, Сондай-ақ, үйінділердің биіктігін арттыру бағытында жұмыс жүргізілуде.

Су тасқынына қарсы іс-шараларды жүзеге асыру барысында аймақтардың климаттық жағдайы, сондай-ақ өткен жылдардағы су тасқыны кезеңінің нәтижелері ескерілуде.

Су тасқынына қарсы іс-шараларды қаржыландыру республикалық маңызы бар автомобиль жолдарын күтіп-ұстауға бөлінген қаражат шегінде қамтамасыз етіледі.

 

— Сайранбек Сұлтанбекұлы, жол саласындағы кадр тапшылығы мәселесі көп айтылып келеді. Түйткіл немен байланысты және оны шешудің қандай да бір жолдары бар ма?

Кадр мәселесі - күрделі мәселе. Өйткені жол салу үшін кадр керек. Қандай үлкен техникаларымыз, күшіміз бәрі болса да, кадрлар жетіспесе, көп нәрсеге тосқауыл болуы мүмкін. Бүгінгі күні кадр тапшылығы бар. 

Бізде бұрын кеңес одағы кезінде автомобиль жолдары мен салалыққа байланысты жақсы мамандар шығаратын Өскеменнің құрылысшылар институты, Алматының құрылыс институты, соның филиалдары болған, Қарағандыда, Павлодарда техникалық университеттер болған.   

Қазір осы мәселелерді білім, еңбек министрліктерінің алдына қойып жатырмыз. Осы мамыр айында гранттар бөлінеді. Сол кезде жолда жұмыс істейтін мамандарға көбірек грант алсақ, көп мәселені шешеміз деген ойымыз бар. 

 

 — Сұхбатыңызға рахмет!


Қазақстанның Премьер-Министрі мен Үкіметі жаңалықтарынан хабардар болыңыз — ресми Telegram-ботқа жазылыңыз


Жаңалықтар тізбегі
24 Қазан 2021, 09:38
Видеодайджест: «Аптаның айшықты оқиғалары» №134
23 Қазан 2021, 17:58
Ә. Смайылов қаржыгерлер аллеясының ашылу рәсіміне қатысты
23 Қазан 2021, 12:31
Азық-түлік өнімдерінің бағасын тұрақтандырудың маңызы зор — А. Мамин
22 Қазан 2021, 18:31
А. Мамин ЕО елшілерімен экономиканың экологиялық тұрақты даму мәселелерін талқылады
22 Қазан 2021, 18:17
Р. Скляр жұмыс сапарымен Сеулге барды
22 Қазан 2021, 16:20
Мемлекет басшысы Премьер-Министр Асқар Маминді қабылдады
22 Қазан 2021, 15:44
Руслан Сәкеев ҚР еңбек және халықты әлеуметтік қорғау вице-министрі болып тағайындалды 
22 Қазан 2021, 14:33
Үкіметте Мемлекет басшысының ҚХА Кеңесінің отырысында берген тапсырмаларын іске асыру бойынша кеңес өтті
22 Қазан 2021, 13:25
«Білімді ұлт» сапалы білім беру» — А. Аймағамбетов ұлттық жобаның негізгі бағыттары туралы айтып берді
21 Қазан 2021, 17:22
Екі елдің вице-премьерлері Қазақстан-Қытай шекарасы арқылы жүк тасымалдау мәселелерін талқылады
21 Қазан 2021, 17:11
«Ұлттық рухани жаңғыру». Аида Балаева ұлттық жобаның негізгі бағыттары туралы баяндады
21 Қазан 2021, 16:02
А. Мамин Батыс өңірінің ірі автомагистралін реконструкциялау барысын тексерді 
20 Қазан 2021, 20:27
ҚР Премьер-Министрі А. Мамин РФ Үкіметінің Төрағасы М. Мишустинмен телефон арқылы сөйлесті
20 Қазан 2021, 16:33
ҚР Премьер-Министрі А. Мамин Цифрландыру жөніндегі комиссияның отырысын өткізді
20 Қазан 2021, 10:46
Ержан Еркінбаев ҚР мәдениет және спорт вице-министрі болып тағайындалды
19 Қазан 2021, 11:34
ҚР Үкіметінің отырысы, 19.10.2021
19 Қазан 2021, 11:23
Ә. Смайылов сыртқы сауда саясаты және халықаралық экономикалық ұйымдарға қатысу мәселелері жөнінде ВАК отырысын өткізді
19 Қазан 2021, 10:46
Қазақстанда соңғы екі аптада ауру деңгейі 17%-ға төмендеді — ҚР ДСМ
19 Қазан 2021, 10:30
Биыл «Ауыл – Ел бесігі» жобасы аясында 480 ауылды дамытуға 106 млрд теңге бөлінді — Ә. Ерғалиев
19 Қазан 2021, 09:39
А. Мамин ауыл аумақтарын дамытудың кешенді және бірыңғай тәсілін қамтамасыз етуді тапсырды
19 Қазан 2021, 09:24
8 млн астам қазақстандық коронавирусқа қарсы вакцинаның бірінші компонентін алды
18 Қазан 2021, 15:09
Еңбек өнімділігін арттыру, экспорттық өнімді ұлғайту, ауыл тұрғындарының табысын өсіру — АӨК ұлттық жобасы қандай міндеттер қойып отыр
18 Қазан 2021, 14:31
19 қазан күні Үкімет үйінде Қазақстан Үкіметінің отырысы өтеді
17 Қазан 2021, 10:16
Видеодайджест: «Аптаның айшықты оқиғалары» №133
16 Қазан 2021, 12:21
А. Мамин бағаны тұрақтандыру бойынша әкімдіктер жұмысының тиімділігін арттыруды тапсырды
15 Қазан 2021, 18:30
«Дені сау ұлт». Қазақстанның Денсаулық сақтау министрлігінің ұлттық жобасы қандай бағыттарды іске асыруды қамтиды
15 Қазан 2021, 11:34
Талғат Момышев экология, геология және табиғи ресурстар вице-министрі болып тағайындалды
14 Қазан 2021, 20:42
Е. Тоғжанов пен БҰҰ Бас хатшысының көмекшісі ҚР Үкіметі мен БҰҰ ДБ ынтымақтастығының басым бағыттарын талқылады
14 Қазан 2021, 18:06
А. Мамин ірі көлік инфрақұрылымы жобаларының іске асырылуын тексерді
13 Қазан 2021, 20:37
Қазақстан Республикасы Үкіметінің 2021 жылғы 8 қазандағы №718 Қаулысы
13 Қазан 2021, 20:21
Қайта вакциналау, бизнес нысандарының жұмысы және ұжымдық иммунитетті қалыптастыру — Е. Тоғжанов ВАК отырысын өткізді
13 Қазан 2021, 16:46
Қазақстан Республикасы Үкіметінің 2021 жылғы 22 қыркүйектегі №662 Қаулысы
13 Қазан 2021, 16:43
Қазақстан Республикасы Үкіметінің 2021 жылғы 6 қазандағы №714 Қаулысы
12 Қазан 2021, 15:26
Үкіметте Қазақстанның ЭЫДҰ-мен ынтымақтастығының мәселелері талқыланды
12 Қазан 2021, 13:46
ҚР Үкіметінің отырысы, 12.10.2021
12 Қазан 2021, 13:19
Мемлекеттік ведомстволар Қазақстанның ұлттық даму жобаларын ұсынды
12 Қазан 2021, 12:47
2021 жылдың 9 айында экономиканың барлық секторында оң өсу динамикасы сақталды — Ә. Ерғалиев
12 Қазан 2021, 10:27
Үкімет ұлттық даму жобаларын бекітті
12 Қазан 2021, 09:42
Қазақстан экономикасының қалпына келу қарқыны 9 айда 3,4%-ға дейін жеделдеді
11 Қазан 2021, 17:45
ҚР Премьер-Министрі Асқар Мамин Chevron басшылығымен кездесті
11 Қазан 2021, 14:54
12 қазан күні Үкімет үйінде Қазақстан Үкіметінің отырысы өтеді
11 Қазан 2021, 12:52
ҚР Үкіметі 2022 жылы демалыс күндерін ауыстыруды бекітті
11 Қазан 2021, 10:07
Қазақстан Республикасы Үкіметінің 2021 жылғы 8 қыркүйектегі №620 Қаулысы
11 Қазан 2021, 10:04
Қазақстан Республикасы Үкіметінің 2021 жылғы 5 қазандағы №707 Қаулысы
11 Қазан 2021, 09:56
Қазақстан Республикасы Үкіметінің 2021 жылғы 5 қазандағы №709 Қаулысы
11 Қазан 2021, 09:49
Қазақстан Республикасы Үкіметінің 2021 жылғы 4 қазандағы №703 Қаулысы
11 Қазан 2021, 09:37
Қазақстан Республикасы Үкіметінің 2021 жылғы 1 қазандағы №700 Қаулысы
11 Қазан 2021, 09:34
Қазақстан Республикасы Үкіметінің 2021 жылғы 23 қыркүйектегі №668 Қаулысы
11 Қазан 2021, 09:20
А. Маминнің БАӘ-ге сапары: бірлескен жаңа жобалар пулы $6 млрд-тан асады
10 Қазан 2021, 11:55
Видеодайджест: «Аптаның айшықты оқиғалары» №132
Депутаттық сауал
© 2019 - 2021 Қазақстан Республикасы Премьер-Министрінің Баспасөз Қызметі.
SoftDeCo компаниясының жобасы.